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榜样在身边 | 余国祥:从业27年能修各种公交发动机 从1到无穷大需要的是不断地磨炼
发布于:2022-07-26 来源: 编辑: 陈思宇 责编: 李鹏程 主编: 杨登琼 终审: 刘峰

伟大时代呼唤伟大精神崇高事业需要榜样引领

“榜样在身边”系列报道

带您走进公交人身边的先进典型

在他们的事迹中

共同感受“初心”和“担当”

汲取奋发有为的公交力量!


7月的重庆,天气炎热,公交车作为城市最重要的交通工具,不但能够及时准点地迎来送往,还能为旅途中的人们提供片刻的清凉。

位于巴南区土桥的澳门尼威斯人网站8311集团南部公交维修二厂,修理工师傅们正在紧锣密鼓地修理着不断送到厂里来的公交车,修好后,这些车又将进入到自己的岗位角色,为城市的运行贡献自己的力量。

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▲余国祥(举牌者)所在地高保车间保养一组在2019年被重庆市总工会评为“工人先锋号”

二厂的车间主任余国祥,是一位有着27年修理工龄的老师傅,能修各种公交发动机,他也从一位普通的修理工成长起来,前不久,他被评为澳门尼威斯人网站8311第四届劳动模范,而他,也以一个普通人的成长经历告诉大家,从1成长到无穷大,需要不断地磨炼。

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▲从业27年获得各种荣誉


1995年,19岁的余国祥成为一名汽车修理工。这份在外人看来又脏又累的活儿,在余国祥的眼里,却充满了无限的兴趣。他工作的地点在长寿,当时,作为原产权第三公交公司五总站(长寿)的修理工,余国祥经常要修的是车辆的发动机。

师傅告诉他,发动机就是汽车的心脏,如果心脏出了问题,跑上路就很危险,“只有慎之又慎,才能确保车辆安全上路。”最早对于技术的磨炼,一方面来源于出了问题的车辆维修,另一方面则来自于自己对车辆的熟悉程度,为了提升维修技术,他说,当时把发动机拆成零件,然后又一个一个地装上去是常事。

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▲余国祥(右)和同事探讨车辆问题

久而久之,余国祥对发动机越来越熟悉,慢慢地在修车上,也有了自己的心得,从一名普通修理工,成长为一名有自己想法的修理师傅,他说,这是从0到1的起步。


多种问题主动解决

2002年,余国祥所在的企业进了一批苏州金龙大客车,这批大客车采用的是尼桑发动机,发动机坏了,大家可犯难了,原来,这批尼桑发动机的大泵由于拆装很困难,当时,在重庆只有一家指定的企业可以拆装,而拆装一台发动机的费用是600元。

“光是拆装就要600,还不包括修理的费用,虽然钱是企业的,但作为修理工,我们还是很心疼。”为了节约这笔不菲的开支,余国祥和同事开始倒腾起发动机来,他们一边观察别人怎么拆,一边自己琢磨动手,“终于,我们能拆装这个发动机了,整个摆在我们面前的困难,也得以迎刃而解。”2003年,企业的厦门金龙大客车变速箱出了问题:二档运行时,总会发出一阵异响,而且,所有的车都存在同样的问题。

为了排查毛病在哪里,他和同事选择拆解其中一辆车的发动机,他们发现,当挂二档时,齿轮并不能很好地咬合在一起,“发现问题就好解决了。”余国祥说,那一批存在问题的60多辆大客车发动机经过更换齿轮,再也没有出现类似的情况。

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▲不放过任何一个细节


为找毛病熬夜是常事

对于城市公交来说,白天运营可以保证乘客正常出行。而对于修理工来说,夜晚加班则是常事。

2011年,余国祥记得,当时的345路南坪到茶园的公交车,车辆出现了打不燃的情况,被急救车接回厂后,修理工们发现,整个车辆检查完了,也没发现问题,余国祥决定,拆开发动机来看看。

打开一看,果然,整个车辆的传感器和混合器都出现了故障,“也就是说,双重的故障导致了车辆打不燃。”尽管检查出来这个问题已经是凌晨三点,但大家毫无睡意,趁着热乎劲把车修好了。

也就是年轻时这样一次次对困难的“振臂欢迎”,余国祥说,才成就了他们后来的成功。


新能源汽车需要复合型人才

如今,新能源汽车开始逐渐普及,余国祥告诉记者,未来的时代,对修理工的要求也更高。

维修二厂的车间里,从各个地方开来维修的公交车正在排队维修。

一辆公交车的肚皮底下,传来叮叮当当的声音,定睛一看,原来是修理工师傅正在进行底盘维修。余国祥也跟着钻到车肚皮下面进行检查,尽管已经是车间主任,但到一线修车的,对于他来说,是常事。

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▲余国祥经常给同事上修理课

“新能源汽车时代,没有发动机,全部都是电路,如果坐吃以前的技术,是肯定会被时代淘汰的。”余国祥说。

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▲车子修好了,他还要试一下才会交给驾驶员

据了解,维修二厂负责南部公交1112辆公交车的维修任务,93位修理工师傅每天要负责13辆公交的高级保养及普通维护,维修的任务比较重,“但我们的工作就是保障公交车的正常运营,因为从1做大无穷大,需要的就是不断地磨炼和精进自己的技术,否则,时代都会淘汰我们。”余国祥说。

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